空中浩
劫第十一季

剧情简介

1D\eadly Reputa=:ti@o

]#n巴"西天,= 馬航空3054? 號班機201@1>/年8月12日在2007年7!/月17日，巴% 西天馬航空3054號班機在聖保羅孔戈尼亞斯機[+場衝出3^)^5L跑道 *後，高速撞入巴西,天馬快運的倉庫<及其:+:[附近的加油站並且爆炸，199人罹^難-，包含<*12%'名地上人員。右側引擎推力逆向器的 [損壞，造成在/飛機降-)? 落^.時(，機師錯誤執行
%+單/!側推力逆('向器損@壞的@降落?
程序，產>生左側引擎正在反推/<、右側引 <$^擎卻在全力加速的結果，最後飛機!/@失去控制，滑出因:
雨天* 造成濕滑的跑道。&!機種：空中巴士],A320-2:$33.發動機：IAE V2527E-A52The P. lane T(
hat .Fl#_ew )_Too High西加勒比海航空70
'
8號班機20\11年8月19日在2005年8月16日，西加勒比%^&^@海航空708號班機為躲避一個,#颶==風造成的亂流_而提升高 .度，不久`後突然@發生緊 急狀-%@況，?"機'@`長向塔台彙報兩側引擎熄火:後，飛機在委內瑞拉的一個牧場墜(+<毀。調查發現引擎本身沒有問題，<是因為除冰器啟 ?,動造成引擎供電降低，推力([不足以提$供幾達臨界負重的飛機足夠升力，失速後.%機長誤判為引擎熄火，正副機長又溝通不良，以致無法搶-\:'救。全機[??160人皆罹難。機種：麥#(道!MD-82發動機：普惠 >JT8D->!-2(^17A3Spl $it& Decis\ ion!.飛,]\箭航空1285號班機*.2.0$11" 年8月26日在1)<985&年#12 -)月12日，從埃及載運美軍第101\'空降^ 師回國的包機飛>箭航空$128/5號班機，在加拿大紐芬蘭島的甘德國際機場中轉加油後，起飛不久即失速墜
毀。^.256人罹難@][。正式報告認-.=為未去除機翼上的冰，以及對飛機負= 重的低(估，造 成起飛速度不足，無法_-"提供飛.#機足+\夠=+/"的升力而失速；但同
+時有人>懷疑美軍可能[ 在機上偷-偷載運武器或]*爆裂物，在空中爆炸後造"'[`成失事。機種：麥道DC>#-8-6 3
,CF發&>"動機,：普惠!&JT3D]*-74."B$?r_;eak Up Over T(ex(+?""as美國大陸快運2574號班機2011年1[2月&
\29日在+!1991+年9月11日，美國大陸快*運
*2574號班機即將完成由,拉雷多前往德克薩斯州休斯/=%頓的路程
，在機師準備降落時，+ 突然從空>中俯衝/<，左機翼撕裂 )@並[%@爆炸起火，最後墜毀，機上)14人全數罹難。成因是維修時交班疏失，固定左側水平尾翼前緣的螺絲未裝上，造成飛行=時脫離之後，機組&人員立刻完全失去對&飛機的控制。機種 ：巴西航空工業EMB 120巴西%`=($利亞型發動機：普惠PW1185Munich Air Di%saste.r慕尼黑空難20?11年12月29日在1958年 ?=) 2月6日，英國歐_\洲航"[空609號班機載著曼聯球隊!`，在".$慕尼黑機場`&加油後，@&$`經過兩次重新)?起飛，在第-三次起飛時仍然起 飛失敗，衝出跑道後撞上300公尺#+!外的的一間:
\*民房，23人罹難。德國方<*的正式報告認* >為空難的成因&@是機長未要求除冰，機翼上的積+雪及@積冰導致飛機無法達到起飛速*+ 度，但後來英國方重啟調!查之--後，認 為是跑道上積%>:雪產.生& 的雪泥造成#飛機起飛前\突然減速，才.(導?致起飛失#敗 [，還給機長清白。'$'機種：空速A%$S-57大使'型發動機： *布里斯托[;)6,$:61型6T:*]>urni/
ng Point西北航空8&5號班機2-[:?011年12 月2\/9日在:"200`\2年10"_月9日\@'， 從]底特律起.)
@飛前=往東京的西;<北航空85號班機，在白令海35,000英尺上空時，垂直尾翼上的方向舵下半部突然左傾並卡死，令4名機師必須掉頭在阿 拉斯加州安克拉治作緊.急迫降。無人]受傷。雖然經檢視發現控制方"]向舵的液壓系統管路中，有.,^ 一處因金屬疲勞而斷裂，但其斷裂的根本原因至今仍未找到。機種]：(波_ $音747-451[*;發動機：普惠PW405[<67Bad A+'ttit,;"u=de大韓航空貨運8509號班機20-*12年1月20_日+$`在1[@?999年1:!^2月22日，由大韓航空貨運營運+.的貨&;;運航班8509號班機離開倫敦% ,斯坦斯特德機場 前往義大利米
蘭，但`.^#起飛約5[$:*'5秒後即墜毀。機上4'名機組人員全部罹難。空難的成_-&因是慣性導航系統故障導致機=長側的水平儀顯示錯誤，和文化上傳統)尊卑觀念導致的機組人員溝通不良。機種：波音]74]7-2B5F發%:^動機 ：普惠?JT9D-7Q \(8B)-@/lin=\d Spot太平?,洋西南航空182號班# 機 2012年1月27)日在1978年9月25日，太平洋西$,>\南航空1!^82號班機與一架正在進場前往林德伯格機場的>)塞斯納"+C-172 -N7711G私人飛機在聖地牙.^哥的住宅區上空;相撞並墜(! \毀#，它是當時美國史[)上最嚴重的空
*'難。\'/ 客機上 *載有135人，以及";小飛機上@的2人，全數罹難，地上也有7人死[)亡，墜機同_ 時<&摧;+

毀了22棟房屋。空難的;;主要成
因(';\+是客機機師與'!-航管員溝通上>%的失誤。機種： 太平洋西 "南航空1<82^: $號&!班機：波音727-]"214<\；N7711G：塞斯/+/納C-172發動機：太平洋西南航空182-號班機：普惠JT8D-7B；N7;];711G：萊,=<@康;<明IO-,360-L2A9Under Pressur^e奈及'利#&_亞航\空2-.!120號班機2012年2月-^3日在 
199*1年!@+7月11(日，奈及利亞*!航空212+0號> 班+機在吉達的阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機,-場起飛後不久在@\?$(飛行時起#+_'火。機組人員企圖回: -;到機場未;果，在跑道前墜 毀
" 。247名奈及利亞乘(^客和1[+?4名機組人員全部罹難:.。兩個機%+^ 輪沒有充飽氣，在高溫的跑道上爆胎起火，隨著機@=^,輪`.收起，火勢在機內迅%%+`速蔓延，切斷液壓系統#
及 電線，並燒穿$\機艙地板，最後在抵*= 達機場前爆炸性燃燒造成墜機。`'機]!種：道格拉斯D)C-8-61發動機：普惠JT3D-_!3B1).0I'm T.?he >P ;roblem太平洋西`南航空177 [#)1號班機2012年2月10日在`]1_*/987年12# 月7日，一名叫大衛．柏克的前全美航空的! 員工因為被革職而心懷; <不滿，攜,!?帶槍械乘上前主管從洛杉磯前:往舊金山的太平洋西南航<空$>1771號班機。起飛後，柏克射殺了&前+[主管、 ($空服員/\及兩名機師),<]，並將引擎推力全開，造成飛機垂直_俯衝並在加利福尼亞州聖路易斯-&-$奧比斯.>保的一&-個牧;場上墜毀#。機上43人包括大衛．柏克全部罹難。當時=機場對機組員及航空公司職員有免安檢通關的禮%'遇，駕
`_駛艙門鎖容易開啟，造成凶(手攜械上機的漏洞%'，並輕而易舉的進'入駕駛艙射殺機師。機%種：BAe 146)>$-200A發動機：萊[康明ALF50&2R-311Nowhere to Land中美洲@$=航空110號班機2012年3月&:9日在198&8年5月 /24日，從+$_貝里&斯市飛往紐奧良的中美洲\-=航空1-10號班機，在墨西哥灣上空飛入??一
片風%暴

令引擎熄\.]火。引擎重新啟動後起火，機師-決定關閉;$'/引擎並迫降在美國紐奧'#良東部米\角區美國國家航空暨太]) "空總署米角裝配基地一條'溪旁的寬草堤上。所
有\- 人!生還。引擎設計時&僅考慮高轉速時避免進水引起引擎故障，卻未考慮在準備降落引擎轉速較低時進水產生的影響。此設計失誤$&在此意外之`後迅速得到修正。機  種：波音73;\
>7-3T0`發動機[：CF )M56-3B1'`/12The -)_In<;visible *Plane連尼治.
機場空難2*012>-年3月!2]3日在2` 001年1*_0月*,[8日，北歐航空686號班機，為一)架麥道]<*MD-[ %87並載著1 \#!10名<乘客從米蘭飛'往丹?,.麥哥本哈根，但在米蘭連尼治機場:, 的大
霧中起飛時，&#在跑道上與一架載著4'$.名乘客前往前往`法國巴黎的Evex航空塞斯=-$納引證]]^二型私人%+ 飛:機相$^撞。該M_D-87受到嚴重+ 的損毀(<並在附/&近的倉庫墜毀。客機*=)+110人、私人飛機4人與倉庫內'*的4名地勤人員，共118人罹難，另有4人受傷]。事故主因是機場跑道及引` /@道的標示不清，且沒有地面雷)達指示飛].>機+`的位置，導致在 ><濃霧中，航管員根本不知道私人飛機%?闖入跑道，造成飛機相撞。機種：北歐\?#航空686號班機：/麥道MD-87；Eve?? x航空^： 塞斯納引證二* #型發動機：北歐 航空686號:_班機：普惠JT_8D-21 '7(C；Evex航空：-;+威廉士-%@(FJ((]>_44-2,^"C1=:3Impossible Land-:ing聯合航空232號班機2012年4月@< ^13日在1989年7月1 :>%9日，聯合航空 232號班)>機因位於機尾=#:的2號引擎爆炸，殘_<+片/擊中並切斷)&了所有液壓系統的管路，令飛機失去控制。.`飛機#\決定迫降在蘇城，但因為飛機落@&地速度太@'快，機體@
在地面解體並起?
火燃燒。全機2_!#+96名機組人員及乘客中，111人罹難。製造該引擎前葉片的鈦金;?#屬， 在純化!())過程中未.能完全將氧>!、氮等雜質提出，造成葉片容易因金屬疲,=, 勞而斷裂。在此之後，DC-10的液壓系[^^統管路經過重新 !設計，加上多處閥門，以防止液壓系統^因漏液而失效。機種=：=,麥道.`,DC !-10-10發動機：通用電力CF6-,(6D